2026年3月初，中国智能汽车领域迎来了高密度的技术竞赛。3月2日，小鹏汽车发布了第二代VLA大模型；3月4日，华为鸿蒙智行召开技术发布会，推出896线激光雷达；3月5日，比亚迪推出了兆瓦闪充2.0。
在特斯拉FSD即将进入中国市场、全球自动驾驶加速发展的背景下，国内头部企业纷纷以技术领先姿态推动L3、L4级自动驾驶从概念走向规模化应用。小鹏汽车将今年视为智驾技术的“分水岭时刻”，强调其产品“让妈妈都爱开”。华为则通过896线激光雷达强化夜间低矮障碍物识别，证明硬件冗余路线仍有技术纵深。理想和蔚来也在同步推进自研方案，行业共识逐渐转向智驾的可用性、安全性与日常体验。
3月4日，华为鸿蒙智行技术发布会上展示了新一代双光路图像级896线激光雷达。这是鸿蒙智行在192线激光雷达和分布式4D毫米波雷达矩阵之后，在核心感知层的又一次突破，将全球行业量产激光雷达规格提升至新高度。当天，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与华为终端BG董事长余承东同台亮相，表明华为技术供给端与品牌输出端协同发力，参与市场竞争。
靳玉志表示，华为不仅依赖激光雷达，而是多传感器融合系统，克服纯视觉在逆光、暗光、异形障碍物和雨雾尘场景下的缺陷。896线激光雷达采用双光路架构，集成广角与长焦双焦段接收单元，形成高清“画中画”成像效果，成像分辨率较前代提升四倍。实测数据显示，该雷达可识别的最小目标高度由30厘米降至14厘米，最远识别距离由100米提升至162米。黑夜无光环境下，低反射率目标识别距离由42米提升至122米，感知精度与距离均处于行业顶尖水平。