近日，一则乘客乘坐网约车，发现司机开启智能辅助驾驶模式后便睡着了的新闻引发热议。乘客回忆，司机开启智能辅助驾驶模式不一会儿睡着了，但车辆仍以每小时四五十千米的速度行驶，直至前车减速，车载雷达发出警报，驾驶员才被惊醒。
随着新能源车辆普及智能辅助驾驶技术，越来越多的驾驶员开始在车辆行驶中使用智能辅助驾驶模式，但部分驾驶员将其视为自动驾驶并过度依赖，忽视了作为驾驶员的基本职责，埋下了安全隐患。
此前，还有司机通过作弊欺骗智驾系统，在高速公路上“盖被睡觉”。如何确保智能驾驶安全，避免“智驾”被滥用成为了新能源车企一个不容忽视的问题。
前不久，测评博主“懂车帝”发布的对几款主流新能源车的智能驾驶的测试。测评发现，不少厂商对驾驶员监测的权重，更多倾向于方向盘转动检测、手握力检测。从针对驾驶员“睡觉”的测评来看，有的汽车几乎没有任何干预措施，甚至还能继续打灯变道；有的只是对“睡着”的司机做了仪表上的“文字提示”；也有的做得比较到位，在司机闭眼23秒后，进行反复的文字、语音提醒，如果还未接管，车辆会开始逐渐减速、停车、打开双闪，直至自动拨打救援中心电话。
北京交通大学法学院副教授孙向齐提醒，具备智能辅助驾驶模式的新能源汽车，并不意味着这项功能可以随意使用，在自动驾驶技术还不够成熟时，自动驾驶功能的使用受到限制。