蔚来汽车创始人李斌近日在公开场合表示，频繁使用超快充技术对动力电池的长远健康存在潜在损害。在央视对话栏目中，李斌详细讨论了超快充与换电模式之间的关系，他认为两者并不矛盾，而是为了解决不同使用场景下的补能需求。
李斌指出，虽然超快充技术在进步，但高频率使用会对电池寿命、健康度及长期安全性造成影响。相比之下，换电模式在延长电池寿命方面具有明显优势。从补能效率来看，换电过程完全自动化，用户无需下车即可在3分钟内完成补能，这种便捷性是目前充电技术难以达到的。
在极端环境下，如零下40摄氏度的极寒地区，换电模式的优势更加显著。换电不受低温预热和电网负荷的影响，能有效避免节假日高峰期充电站大排长龙的情况。针对行业普遍存在的车电不同寿问题，李斌提出深刻见解。大多数新能源汽车的电池质保标准为8年或16万公里，而车辆实际使用寿命通常超过15年，电池老化不可避免。
频繁的超快充会加速电池衰减，损害车辆的长期安全性。而换电模式通过集中监测与维护，每次换电时都相当于进行了一次深度体检。系统能够及时拦截异常电池，确保流通中的电池始终处于最佳状态。这不仅延长了电池的使用寿命，还支持老用户通过换电无感升级最新的高续航电池。
李斌认为，这种体系化优势从根本上消除了用户对电池衰减的焦虑。通过换电站的统一管理，实现了电池资产的动态优化与持续演进，让车辆在整个生命周期内都能保持核心动力的先进性。