我国自动驾驶产业迎来重要时刻。12月15日，工业和信息化部宣布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得产品准入许可。极狐汽车与长安汽车的两款纯电动轿车分别获得资质，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。
这一突破性进展不仅体现了技术成熟度，还反映了我国智能网联汽车政策体系持续完善和监管思路不断明晰的结果。年初对L2级辅助驾驶车辆进行严格规范，年末L3级车型正式获准上路，监管层通过一系列政策勾勒出“安全为先、分阶推进、试点先行”的产业发展路径。
专家分析，监管部门既通过标准规范筑牢安全底线，又以试点授权激发产业创新活力，这对产业可持续发展大有裨益。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，这表明监管层已厘清了自动驾驶商用的思路，开始以路测数据为基础验证自动驾驶的可靠性和可行性，进一步推动自动驾驶产业的商业化落地。
此次获批的两款车型呈现出“南北呼应、场景互补”的特点。重庆长安的纯电动轿车聚焦拥堵场景，在高速公路及城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，试点范围限定于重庆市固定路段；北京极狐汽车的产品则瞄准高速高效通行场景，最高自动驾驶时速可达80公里，试点路段涵盖大兴机场高速部分路段，对产品的系统感知、决策与控制能力提出了更高要求。
北汽新能源内部人士透露，此前市面上并没有真正能够量产销售、上路运营的L3级自动驾驶车型，那些获批的“L3牌照”其实都是测试牌照，只允许车辆在规定路段进行测试。此次获批意味着从“允许练习”变成了“允许正式上路”。公司计划从明年一季度开始，在大兴机场高速这条线上进行机场接驳实景验证，不仅为了测试技术，还要探索可持续的商业模式，希望通过这个项目打造一个“北京样板”，未来在全国范围进行复制，推动自动驾驶的规模化运营。