2025年8月，印尼巴淡岛港一声嘹亮的船笛划破长空，一艘满载货物的集装箱货轮拔锚启航。它没有遵循惯例向西绕行马六甲海峡，而是调转船头径直北上，目标直指中国海南洋浦港。这一个看似简单的“转向”，实则标志着东南亚航运格局的规则重构。
商人永远不做亏本买卖，选择变道的核心在于降低成本。此前，印尼货轮驶向中国的航线长期被一套固化的“垄断模式”束缚。船舶必须先南下钻进马六甲海峡，在新加坡港完成卸货、分拣、报关的全套中转流程，再重新装船北上。这趟绕行让新加坡成了坐享其成的中间商，单艘大型集装箱船的中转服务费就高达数万美元。
而洋浦港的崛起提供了新的解决方案。中远海运集运印尼公司总经理王巍直言：“直航将缩短航程，降低物流成本。”这话不是空谈。海南是中国椰子加工产业的重要基地，每年要从印尼进口大量椰子。过去，去皮老椰子从印尼运到海南需耗时20天，漫长航程不仅损耗率高，还拖累原料品质。直航开通后，运输时间缩短至6天，不仅降低了航运成本，还减少了损耗，商家实实在在获得了利润。
对印尼企业来说，这也是个好消息。镍矿、棕榈油、天然橡胶等产品再也不用绕道新加坡中转精炼，直接运到洋浦加工即可。以棕榈油为例，每吨能省下280美元成本，而巴淡岛到洋浦的直航不仅能节省2-3天时间，港口费用也大幅降低。