12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。针对网络上关于新标准的一些误解和传言，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林作出了回应和解读。
关于“新标准关于25km/h‘超速断电'的要求，会导致高速行驶时出现急刹车、影响交通安全”的谣言，何鹏林表示，新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，并增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。这不会导致车辆正常行驶时突然刹车，因为受电动机的功率、转速等参数限制，电动自行车在平直道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h。即使在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速。当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。这一条款是在前期大量实验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全。
对于“部分新上市的电动自行车没有设计后座，是因为新标准禁止电动自行车带小孩”的说法，何鹏林澄清说，新标准的指标与能否搭载儿童并无直接关联。按照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，各省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。为防止电动自行车非法搭载成年人，2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2018)规定车辆鞍座长度不应大于350 mm，本次实施的新标准并未修改该指标，仍与2018版保持一致。同时，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅的方式解决。当前，通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售；也有部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间。消费者可根据自身使用需求，灵活选择适合自己的车辆。