专家谈中国智能车出海 把握全球化机遇。应时刻反思东南亚摩托车出海的教训。在汽车智能化领域，无论是产品、技术还是产业链，中外都存在发展的时间差和代差，这为中国汽车智能化出海提供了难得的机会。车百会理事长张永伟在第七届全球智能驾驶大会上表示，随着中国智能化的发展，相关产业链开始探索海外发展路径，体系出海已成为大势所趋，这将是一次深度的全球汽车产业融合与价值重塑。
过去，谈到汽车出口，往往是以贸易为主的产品出海。在国内市场竞争日渐白热化的大背景下，出海已成为企业的必选项。今年下半年以来，在第一财经“对话独角兽”年度主题调研中，多家汽车智能化产业链头部企业也表达了类似观点。
在2025年慕尼黑车展上，除了整车企业外，汽车智能化企业几乎全链条出击，包括智驾解决方案公司如Momenta、元戎启行、轻舟智航等，激光雷达公司禾赛科技、速腾聚创，智驾芯片公司地平线，智能座舱公司德赛西威等。目前，中国汽车智能化已经领跑全球。在智能座舱领域，中国的渗透率已经超过80%，而欧洲约为50%；在辅助驾驶领域，中国的渗透率已经超过65%，比欧洲、日本等地都要高。此外，中国汽车智能化产业链规模化程度也在全球前列，例如激光雷达的价格已从2017年的20万元降至现在的千元水平，智驾域控的成本也从万元降至2000元。
多位协会专家和企业高管认为，这些因素构成了中国智能化出海的有利条件。小马智行全球副总裁张宁表示，中国Robotaxi出海的优势主要集中在技术和成本上。中国路况复杂，相关企业的技术能力上限更高，出海兼容性更好。同时，全栈车规带来了更大的降本幅度。小马智行预测，2025年全球自动驾驶出行市场将达到44亿美元规模，到2034年增长至180多亿美元，年复合增长率超过50%。今年以来，萝卜快跑、文远知行、小马智行等国内多家自动驾驶企业在全球市场加速布局，形成了以中东、东南亚、欧洲为重点的全球化布局。