一位大妈带着旧电动车去上牌，被告知不合规后当场哭了。这段视频在网上引起了广泛关注和讨论。从12月1日起，不符合GB17761—2024《电动自行车安全技术规范》新国标的电动自行车将全面下架禁售。随着新国标车陆续上市，主流车型的价格约为4000元，几乎是旧国标车的三倍。
新国标车价格的上涨并非无因。与老国标相比，新国标在安全技术上进行了全面升级，检测项目从38项增至112项。新增的安全配置每一项都在推高成本。例如，新国标要求“阻燃塑料占比不超过5.5%”，车筐、脚踏板、外壳全得换成镁铝合金或阻燃金属，光这一项单车材料成本就涨了好几百元。电池安全方面，新国标增加了“底部1米跌落不泄漏”“85℃高温不燃烧”测试，主流锂电池每块成本比去年高了300-500元。此外，新国标还强制安装北斗定位模块+防篡改芯片，不仅能实时追踪车辆位置，还能监测电机功率是否被改装，这一套装置的采购价是80-120元/车。
与此同时，新国标车遭遇市场冷遇，旧国标车却迎来了最后的销售热潮。不少车主赶在12月1日旧国标电动自行车无法上牌前的最后窗口期办理手续。一些消费者也在抓紧时间抢购旧国标清仓车，有些旧国标车型降价300元左右，到手价不到3000元。电动摩托车成为追求出行效率市民的替代选项，部分电动摩托车门店销量近期环比上涨超20%。
新国标车的价格对于普通消费者来说，已成为沉重的经济负担。一位开小卖部的老板算了笔日常账：店里每月赚3000块，房租占1200，进货占1000，剩下800块是生活费。“现在买辆合规电动车要4000，相当于我半年的生活费，我总不能不吃饭吧？”快递小哥们也在算账：“我之前的车1500元骑3年，现在新车4000元，每天成本多1块5，相当于我每天得白送1单快递才能赚回这钱”。