近期，多地针对网约车低价竞争乱象，发布暂停“一口价”“特惠单”、严禁强制司机接“一口价”订单等措施，引发关注。“一口价”模式旨在提供透明价格、提升消费体验，却引发了纠纷。这一模式是否应取消？又该如何构建平台、司机、乘客三方共赢的生态？
所谓“一口价”模式，是指乘客输入起点和终点后，系统依据行程信息给出固定结算价格。与实时计价不同，在“一口价”计价中，乘客看到的预估车费即为最终实付价格。业内人士认为，“一口价”模式本身具有独特优势，解决了部分出租车、网约车订单存在的绕路、价格不透明等痛点。乘客可享受较低的出行成本，且不用担心“被宰”。对平台来说，“一口价”订单也可提升调度效率，降低管理成本。
重庆网约车司机黄师傅表示：“虽然‘一口价’订单价格比常规订单低，但它数量多，多跑的话可以得到更多派单机会，或更容易接到优质订单。”
然而，部分“一口价”或特惠订单因司机拒载、乘客体验欠佳等问题引发纠纷。例如，重庆市民杨女士通过百度地图预约网约车，选择了“一口价”订单。司机接单后迟迟未到，多次催促下司机态度恶劣。此外，一些乘客反映，部分司机为节省成本减少空调使用，或在行驶过程中超速超车，导致乘车体验下降。黑猫投诉平台数据显示，2025年上半年网约车领域投诉量超9.4万件，其中“一口价”订单最为突出。
一些司机因收入空间不断压缩、强制低价接单，而对“一口价”订单颇有微词。记者采访多名网约车司机了解到，虽然在乘客的App界面显示是“一口价”，但不同平台上司机收入方式不同，有的是固定收入，有的仍按里程计费。一些司机之所以拒载，是因为“一口价”订单价格过低，部分订单甚至低于正常订单价格50%以上。堵车场景也令一些司机头疼——遇上高峰拥堵时段，“一口价”订单很可能会倒贴油费、增加时间成本。