迈凯伦车手诺里斯和皮亚斯特里的赛车因底板防滑块厚度低于规则要求，双双被取消成绩，这是队史首次。诺里斯在首圈因犯错失去领先，他和皮亚斯特里原本分别以亚军和第4名完赛。
赛后验车中，FIA技术人员发现诺里斯赛车的右侧前防滑块为8.88毫米，右侧后防滑块为8.93毫米；皮亚斯特里的防滑块厚度也是一样，低于技术规则要求的10毫米 +/- 0.2毫米。FIA裁判查阅验车报告、再次进行验车并传召迈凯伦车队人员作供后，宣布取消两位车手的成绩。
裁判指出，4号车的后防滑块厚度低于技术规则第3.5.9条规定的9毫米最低厚度。测量结果为右前防滑块8.88毫米，右后防滑块为8.93毫米。所使用的测量设备是Mitutoyo微米尺，测量偏差为0.001毫米。在裁判和三位迈凯伦车队代表的见证下，赛会再次测量了后防滑块，证实其厚度不符合规定。因此裁判裁定该车违反技术规则，并听取了关于处罚的陈述。
车队辩称此事存在酌情因素，包括本场比赛出现更多、意料之外的海豚跳现象，原因是首日天气状况导致测试机会有限及练习赛时间缩短。车队还提交了证据，显示这次违规程度低于2025赛季中出现过的同类违规。FIA表示，规则或先例中没有出现过正常处罚（即取消比赛成绩）以外的处罚。尽管车队提出可能因为意外损毁导致底板移位，从而造成额外磨损，但裁判认为这不足以减轻处罚。因此裁判组确定涉事车队违反了FIA F1技术规则第3.5.9条，并需要实施标准惩罚，即取消比赛成绩。