神舟二十号舷窗疑似被太空碎片撞击，引发了广泛关注。短短九天内，中国航天完成了从发现问题、评估风险到调整任务的全链路响应，最终启用神舟二十一号接回航天员，神舟二十号则留在轨道等待后续处理。最新消息显示，神舟二十二号发射任务已经正式启动，它将满载补给与关键设备上行，其中一个最引人关注的问题是：它能否修好神舟二十？
要回答这个问题，需要理解被撞击意味着什么。神舟飞船的窗口不是普通玻璃，而是关键技术之一。这一小块材料必须同时应对上千摄氏度高温、巨大压差、结构密封和清晰成像这些彼此矛盾的要求。它采用三层结构：外层为防热玻璃，中间和内层负责承压和密封。以往飞行记录显示，舷窗外层的细微损伤并非不可接受，但在再入高温阶段，哪怕一个缺口都可能导致局部温度暴涨，让结构承受难以预测的压力。这不是“赌不赌”的问题，而是是否对航天员生命负责的问题。
这也是为什么中国航天宁可牺牲一次完整飞行，也要立刻启动“换船方案”。不少外国网友惊讶于中国空间站竟然能做到随时更换飞船，但事实上，这正是中国载人航天长期坚持的冗余策略——航天器不是越省越好，而是越稳越好。冗余不是浪费，而是安全的第一性原理。
既然问题出在外层玻璃，是否意味着神舟二十能够被修复？答案是肯定的。理由有三点：首先，神舟舷窗外层是可更换结构，在飞船设计之初就预设了外层玻璃的更换接口与模块化安装方式；其次，损伤部位高度疑似位于外层，从官方描述“裂纹出现在外层玻璃”可推测承压结构并未受损；最后，神舟二十二号的上行货物中确实包含相关设备，证明中国已具备在轨复杂维修能力。