海外汽车品牌通用汽车最近调整了其中国业务的核心管理层。11月11日，通用汽车宣布现任通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国总裁何思文将于12月1日起担任新职务，通用中国业务将由凯迪拉克全球副总裁John Roth接手。John Roth在销售、营销、运营以及全球市场上经验丰富，他的任命将进一步增强通用汽车在中国市场的地位。
这是过去半个月来第三家对其在华业务CEO进行调整的海外品牌。此前，神龙汽车和北京现代也在10月底和11月初迎来了新的CEO人选。这些品牌在华发展都处于低谷，销量较高峰时期大幅下降。业内人士认为，调整CEO人选反映了这些品牌正在中国市场作出新的选择。
通用汽车在中国有两大整车业务：自己主导的进口车业务和与上汽集团、五菱汽车合资成立的上汽通用、上汽通用五菱两家合资企业。自2017年以来，通用汽车在华销量出现下滑趋势，上汽通用年销量从2017年的200万辆降至2024年的44万辆。进口车业务也未能达到预期，今年5月宣布重组。因此，通用汽车在华业务主要集中在两家合资企业上。
今年，上汽通用通过增加增程车型、插混车型，并推进价格体系变革，前10个月销量同比提高37.85%，止跌回稳。上汽通用五菱则凭借低价入门级车型的大卖，10个月内销量超过132万辆。不过，这家合资车企产品主要聚焦入门级市场，难以承接通用汽车旗下别克、凯迪拉克等中高端品牌。推动合资公司发展将成为通用中国新任总裁的重点工作。
同样在近期调整在华业务CEO的品牌还有神龙汽车和北京现代。10月28日，东风汽车方面宣布吕海涛任神龙汽车总经理。吕海涛自1992年加入神龙汽车，曾在多个部门任职。在他到任后，神龙汽车频频与东风汽车旗下多家公司进行业务交流或合作，拓展国内市场业务边界，尝试进军出行领域，并加速推动中国产、全球销的战略。神龙汽车在华销量低迷是促使其探索新发展模式的核心原因。
现代汽车在华业务也面临类似困境，巅峰时期年销量近百万辆，但2024年销量已不足20万辆。为了改善经营表现，北京现代近年来多次更换CEO人选。11月10日，现代汽车宣布聘任原一汽奥迪执行副总经理李凤刚出任总经理。分析人士认为，无论是更换在华业务CEO还是调整企业发展战略，多数海外品牌依旧看重中国汽车产业和广阔市场。但要重新站稳脚跟，最终还是要靠产品说话。