2025年10月21日，巴西航空工业公司公布了其截至第三季度末的业绩报告。公司累计订单储备总额达到313亿美元，与去年同期的277亿美元相比，增长了38%。这一成绩不仅反映了疫情后航空业的强劲复苏，也展示了公司在多领域均衡发展的战略韧性。
商用航空部门是此次增长的主要推动力。该部门的储备订单额达到了152亿美元，同比增长37%，创九年来新高。E2系列飞机在市场上表现出色，特别是美国Avelo航空确认了50架E195-E2的确认订单及50架的意向订单，南美LATAM航空集团也订购了24架E195-E2并保留了50架的选择权。这些大单表明市场对其新一代支线喷气机在效率、环保和乘客体验方面的高度认可。
巴航工业在第三季度共交付了20架新飞机，包括向美国航空交付的4架E175和向共和航空交付的3架E175，交付节奏稳步提升。
公务航空部门同样表现优异，订单储备达到73亿美元，同比增长65%。尽管环比第二季度微降2%，但这主要是市场高位运行的正常波动。今年8月，巴航工业交付了第2000架公务机（一架领航500），这是其在该领域长期积累和市场领导地位的重要里程碑。全年已交付102架公务机，完成了全年指导目标的68%。
防务与安全以及服务与支持部门也为公司的稳健发展做出了贡献。防务部门订单额达39亿美元，同比增长8%，其中包括向葡萄牙空军交付第三架KC-390运输机，以及与巴拿马签订了4架A-29“超级巨嘴鸟”的合同。服务与支持部门的订单储备增至49亿美元，同比大涨40%，显示了其存量机队规模庞大且活跃，后市场服务生态正成为公司稳定现金流的强大来源。
从中国航空制造业的角度来看，巴航工业的成绩单提供了宝贵参考。它展现了全球市场对高效、经济的支线和中短程飞机的巨大需求，对于正在开拓国际市场的中国商飞C919和ARJ21来说，这既是机遇也是挑战。巴航工业在商用、公务、防务和服务四大板块的多元化布局使其具备了极强的抗风险能力，尤其是其在服务与支持领域的高速增长，值得深入研究和借鉴。