10月10日，中国交通运输部宣布从10月14日起对与美国相关的船舶收取“船舶特别港务费”，以反制美国违背国际贸易原则和中美海运协定，对涉华船舶加收港口服务费的做法。中国商务部强调，这些反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是正当防卫行为。
据路透社报道，过去二十年来，中国已成为世界造船业第一大国，其国内大型造船厂有能力同时承接商业与军事造船项目。今年4月，华盛顿决定对涉华船舶征收费用，推动美国本土造船业复苏并削弱中国商业航运和海军实力。
中国交通运输部新闻发言人批评称，美国的做法罔顾事实，暴露了单边主义和保护主义本质，具有明显歧视性色彩，严重损害中国海运业的正当利益，扰乱全球供应链稳定，破坏国际经贸秩序。中方将依法坚决采取反制措施，推动构建公平正义的国际海运市场秩序，维护国际物流供应链安全稳定。
路透社援引分析人士指出，中方反制举动意味着中美双方难以突破当前的关税休战状态。8月12日中美斯德哥尔摩会谈通过的暂停实施24%关税90天将于11月9日结束。
一家向中国出售大豆的国际企业的油籽贸易商表示，这一措施表明中国仍对美国感到不满，短期内不太可能恢复自美进口农产品。今年中国的大豆压榨企业可能会放弃使用美国大豆。他补充说，中方反制措施对农产品贸易的直接影响可能有限，因为在美国特朗普政府挑起关税贸易战后，中国自美进口农产品和能源产品规模已大幅缩减。
彭博社报道，中方宣布新规后，全球物流行业出现连锁反应。周五已有少量原定向中国港口运送货物的油轮临时取消订舱。此外，运输煤炭与铁矿石的干散货船租赁成本也上涨。彭博社测算显示，中国此次征收的费用起征点为每吨400元人民币（约合56美元），相当于一艘巨型油轮每次停靠港口需额外支付约620万美元（约合人民币4416万元）的费用。投资银行Fearnley Securities的分析师在报告中写道，目前来看，影响已十分显著。