丰田汽车董事长丰田章男在接受外媒Automotive News采访时对本田、日产合并失败发表了自己的看法。2024年12月23日，日产、本田与三菱共同召开联合发布会，但丰田章男认为讨论的重点应放在汽车本身而非泛泛而谈的商业概念上。他表示发布会结束后感到非常失望，因为没有谈论到具体的产品。
日产与本田签署的谅解备忘录中使用了“协同效应”和“业务整合”等流行术语，旨在推动日本汽车工业向“全球领先的移动出行企业”转型。协议提到车型平台标准化及双方共享产品的计划，但未给出具体细节。对此，日产方面随后发布了全新产品规划，推出了纯电动跨界车型Leaf和Micra，并预告了多款即将上市的新车，包括全新Sentra轿车和扩展后的英菲尼迪产品线。
对于本田与日产合并失败的原因，丰田章男认为这类企业整合未必能带来竞争力上的提升。他指出规模扩大并不意味着企业更强大，短期内可能有积极影响，但从长远来看，真正能让所有人认可这次合并的情况极为罕见。
丰田与多家本土车企建立了合作关系，2024年携手马自达和斯巴鲁共同开发更高效的电气化内燃机。丰田目前持有斯巴鲁20%的股份、马自达5.1%的股份、铃木4.9%的股份以及五十铃4.9%的股权。丰田章男指出，规模既是机遇也是挑战。尽管2024年丰田（包括旗下雷克萨斯、大发和日野）共售出1082万辆汽车，较上一年下降3.7%，但仍稳居全球销量第一。然而，年产销超1000万辆的管理难度极大，会带来很多麻烦。