2025年3月2日上午10时，北京亦庄小米汽车工厂内，雷军与车主共同揭开了首辆小米SU7 Ultra的车布，这款起售价52.99万元的新豪车正式开启全国交付。尽管天空飘着小雨，首批车主仍热情高涨。雷军为每位车主送上专属24K金碳纤维车标，并全程陪同试驾。
雷军与车主握手揭幕的谦逊姿态引发热议。网友调侃称：“60万元抽中首富亲自交车，买一赠一‘雷军体验券’。”在交付仪式上，雷军透露他个人订购的鹦鹉绿色SU7 Ultra未选装价值4.2万元的前风洞套件，并强调“小米没有员工折扣”，展现公平定价原则。
市场对SU7 Ultra反响热烈。2月27日晚正式发布后，10分钟内大定（不可退定金订单）突破6900台，2小时破万提前达成全年目标；截至3月2日，大定量已超1.5万台。按52.99万元标准版计算，仅三天揽金近80亿元。
惊人的数据背后是精准定价策略。相比2024年10月公布的81.49万元预售价，最终定价直降28.5万元，配合“上市即交付”的高效产能衔接，成功点燃消费热情。光大证券指出，SU7 Ultra的爆单将推动小米汽车毛利率在2025年突破20%，实现整车业务扭亏为盈。
面对远超预期的订单压力，雷军在交付仪式后讨论了提升产能的问题。
SU7 Ultra的登场标志着小米高端化战略进入新阶段。从小米15 Ultra手机站稳6000元价位，到SU7 Ultra对标保时捷、特斯拉，小米正构建“科技+豪华”双轮驱动模式。财报显示，近五年小米研发投入达1050亿元，2025年预计增至300亿元，其中25%投向AI及汽车领域。
雷军在交付现场表示：“挑战保时捷至少需要十年，但小米已走在赢的路上。”国海证券分析认为，小米通过SU7 Ultra完成从“性价比”到“品价比”的跃迁，其高端化方法论正重塑行业竞争格局。
当52.99万元的SU7 Ultra宣称性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉时，传统豪车阵营已感受到压力。竞速套装版（62.99万元）与保时捷Taycan Turbo GT（199.8万元）的性能参数差距不足10%，价格却仅为三分之一。
这场交付不仅是一场产品秀，更是中国智造向全球汽车工业的宣言。正如雷军所言：“小米的使命是让更多人享受顶尖科技。”随着81.49万元纽北限量版即将登场，这场关于“新豪车”定义的战役才刚刚打响。