终端市场新车销量增加，但经销商日子却越来越难过。主要原因之一是贯穿全年的车市价格战。整车厂降价不仅压缩了上游供应商利润空间，也摊薄了经销商利润，加剧了资金链断裂风险。此外，合资品牌在华市场份额持续萎缩，燃油车市场也在不断萎缩，这些因素都对经销商产生冲击。
面对困境，一些经销商选择转战新能源汽车。例如，华阳奥通在与一汽奥迪解除合作关系后，转投问界品牌。中升集团也拿下了近50家华为智选车业务相关授权，全面拥抱新能源。头部经销商集体转投问界渠道，除了有华为鸿蒙智行积极扩招经销商网络的拉动，也离不开品牌在终端市场的出色表现。然而，新能源市场虽增量可观，但也存在隐忧。据中国汽车流通协会透露，目前新能源经销商每个单店真正盈利的并不多。
除了换道新能源，传统4S店的代理授权模式也开始受到质疑。新能源车企普遍采用直营或代理模式，可以更好地进行价格管控、品牌管理以及提升客户体验，降低经销商的经营风险。此外，传统经销商还可以探索汽车金融、租赁、改装、二手车交易等业务，以寻找新的盈利方向。