欧盟委员会于10月29日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定从30日起对中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。此举引起了欧洲政商学界人士的强烈不满和反对。他们认为这不仅损害了欧洲消费者的利益，还拖累了欧洲汽车产业的转型升级，阻碍了欧中贸易投资合作，并不利于全球应对气候变化的努力。
根据公告，三家被抽样调查的中国企业及其他企业将被加征不同税率的关税。同时，欧盟和中国将继续努力寻找符合世贸组织规则的替代方案。
德国经济部发言人表示，德国支持正在进行的欧盟与中国的谈判，希望通过外交途径缓解贸易紧张局势。德国致力于保持市场开放，作为与全球互联的经济体，德国依赖于此。
斯洛伐克总理菲佐反对与中国打贸易战，认为对中国电动汽车加税是不明智的做法，会对欧洲自身造成极大损害。他认为，中国电动汽车领先欧洲，其先进产能可以帮助欧洲提高生产率。
自欧盟发起反补贴调查以来，包括大众、宝马、梅赛德斯-奔驰在内的欧洲大型汽车制造商一致表示反对，认为贸易保护主义只会阻碍增长。这些企业敦促欧盟通过谈判磋商解决问题，呼吁保持市场开放，确保所有市场参与者公平竞争。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒指出，征收反补贴关税是全球自由贸易的倒退。目前，谈判大门依然敞开，欧中双方应继续寻求符合世贸组织规则的解决方案。