近期有消息指出，汉莎航空或将停止北京至法兰克福的直飞航线服务。对此，汉莎航空在10月8日回应界面新闻的查询时说明，基于对中国市场航班布局的全面评估，公司决定在2024年冬季航班计划中做出调整。调整内容包括暂时中止北京至法兰克福的直航，而北京至慕尼黑的航线将继续使用最新的空客A350-900机型运营。同时，汉莎航空保持德国至上海和香港的直飞服务不变。
汉莎航空的航班调整，反映出多方面因素的影响。其中，企业商旅需求尚未完全恢复，加之绕行避开俄罗斯领空导致运营成本上升，以及面临来自中国航空公司的激烈竞争，这些都是停航北京至法兰克福航线背后的考量。尤其在疫情期间，北京至法兰克福的航线经历了多次中断与重启，其运营状况凸显出国际航空市场的不确定性。
尽管如此，中德两国间的经贸关系依然紧密。数据显示，2019年德国对华贸易额持续增长，中国连续四年成为德国最大贸易伙伴。进入2024年，德国对华投资更是创下新高。然而，德国签证申请程序的复杂与耗时，成为影响中德人员交流的一个障碍。
在中德航线的竞争格局中，中国航空公司占据了显著优势。根据航班管家的数据，中国国航在该航线市场份额高达45.8%，远超汉莎航空的36.1%。中国航司的市场份额是汉莎航空的两倍左右。国航凭借其在欧洲市场的快速恢复和首都机场的主场优势，尤其是法兰克福航线的战略地位，进一步巩固了其领导地位。
值得注意的是，虽然暂停了北京至法兰克福的直航，汉莎航空通过与国航的联营合作，仍然维持在中德航线上的存在。乘客可以通过代码共享航班享受服务，显示出汉莎航空在调整策略的同时，也在寻求合作以保持市场参与度。而在上海航线方面，汉莎航空则加大了投入，引入全新机舱产品，显示出对中国市场的长期承诺和对高端服务的重视。