比亚迪又掀桌子，插混要比油车便宜了？
最近，有博主曝出：近期比亚迪秦PLUS和驱逐舰05即将推出新车型，或命名为荣耀版，起售价为7.98万元。
目前秦PLUS冠军版DM-i车型，综合优惠在1万元左右，最低提车起售价为8.98万元，而且复工后，秦PLUS确实要有新车型推出。
消息的可靠性还是很高的。比亚迪又掀桌子，插混要比油车便宜了？
去年初，通过一系列冠军版车型的推出，比亚迪打出了油电同价的概念，即同级别之间，插混车型的售价与传统燃油持平。
直接引发了新车的定价新标准，国产品牌纷纷跟风，更提升了与合资品牌竞争的价值魅力。老实说，低售价的调整背后，代表了体系力与成本控制的优势。
在这方面，比亚迪的三电等核心技术已经形成了自产，甚至向外供应的产业闭环，确实具备更多的可控性。而且根据去年的销量表现，我们也可以看出，几乎所有的主流国产车企都卖爆了。
比亚迪也已经完成了年销300万辆的目标，这才年初，为啥又要着急再次掀桌子呢？
主要为新车让路？
我们先分析一下比亚迪价格调整的原因。
除了搅动市场，提升销量，最根本的或许还是为了新车型让路，针对秦PLUS、宋PLUS几款销量主力来说，其实已经进入产品生命末期。
像已经或即将上市的宋L、秦L和海豹06等，其实都是换代车型。
但对于正在进行销量爬坡的比亚迪来说，如果直接进行产品交替，将重任落在新车型上，显然存在太多不确定性，所以将现款车型继续下探，同时为新车型留出生存空间。
既可以刺探市场反应，又能实现1加1大于2的效果，算是一次家族产品序列的重新梳理。
目前大致可以分为两条线，其中，王朝网涵盖元UP、元PLUS、秦PLUS、秦L、宋PLUS、汉和唐等。
海洋网为海鸥、海豚、驱逐舰05、海豹、护卫舰07等，需要注意的是，由于一些特殊原因，未来海洋网的军舰系列命名，将会统一到海洋生物的命令方式，也就是说驱逐舰05和护卫舰07，后续可能会改名。
在5-30万的售价区间，比亚迪已经实现了完整清晰的产品布局，涉及轿车、SUV和MPV，几乎所有的热销品类，且在每一个级别，都拥有王朝网和海洋网的两款姊妹车。
来进行定位互补，丰富消费者的选择。
说白了，车型布局就像是下围棋，在足够密集的产品线基础上，比亚迪正在进一步“见缝插针”，不放过任何的市场死角或空白。
那么在“老车型”调价后，谁会更难受呢？
自主与合资入门压力大？
由于其他车型是否会调价，我们还不确定，所以只针对秦PLUS来讨论。
与果断停产燃油车，猛攻新能源的比亚迪不同，吉利、奇瑞和长安等头部自主车企，在燃油车市场仍然拥有庞大的份额，所以各家均推出了新的品牌或序列，来应对新能源市场的快速增长。
如：吉利银河、奇瑞风云和长安启源等等。比亚迪又掀桌子，插混要比油车便宜了？
老狐之前也详细对比过，像与秦PLUS同级的银河L6、风云A8和启源A05等，均有较强的针对性，在尺寸、空间、配置和动力等方面，要比秦PLUS表现更出色一些。
拥有比竞品更强的产品力，也是
晚
上市新车的先天优势。
面对新对手，秦PLUS想保持竞争力，要么继续提升产品实力，要么在价格上做出让步，从结果来看，秦PLUS选择的是后者。
这也就意味着，在价格关系上，秦PLUS与竞品的新车型实现了错位竞争，正面硬刚会交给秦L来处理。
所以，即便秦PLUS再次下调价格，对于头部竞品的新车型来说，影响应该不会太大，难受的主要还是自主与合资入门。