据媒体报道，三菱汽车决定停止在中国生产汽车，主要原因是电动汽车的普及和中国本土品牌崛起，使其在华销量持续低迷。目前，三菱汽车已开始与在中国的合作公司广汽集团就最终退出进行谈判。
针对此事，三菱公关部门负责人井上彻二表示，该报道不是公司正式发布的消息，“还在继续与股东对话，还没有做任何决定”。
针对上述问题，时代周报记者联系广汽三菱相关负责人，截至发稿尚未得到有效回复。
广汽三菱成立于2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社分别持股50%、30%和20%。2018年，广汽三菱在中国市场迎来高光时刻，全年销量14.4万辆，同比增长23%。此后，广汽三菱销量不断下滑，2022年销量已缩减至3.3万辆。
今年，广汽三菱的市场表现更加低迷。据广汽集团产销快报，今年3月，广汽三菱销量为2471辆。今年1月-3月，广汽三菱累计销量仅为3969辆，同比下降57.95%。
广汽三菱多次陷入停产传闻。
三菱方面称，负责中国业务的合资公司广汽三菱第一季度销量比上年同期减少58%，降至3969辆。从3月8日到5月的3个月内，三菱在湖南长沙的工厂停产新车，部分零部件继续生产；后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月重启新车生产。
之后，广汽三菱的声量渐小——先是缺席4月举办的上海车展，又未在广汽集团的产销快报中出现。今年4月开始，广汽集团连续三个月的产销快报再未单独披露广汽三菱的相关数据。
三菱退出中国市场的猜测频繁传出。今年5月，三菱汽车社长加藤隆雄在媒体吹风会澄清称，三菱没有退出中国市场的计划。尽管面临困难，长沙工厂将按计划于6月重启生产。