（记者陈琳）今天（11月13日），在民航局召开的11月份例行新闻发布会上，民航局发展计划司副司长包毅介绍，今年是打赢蓝天保卫战的收官之年。截至今年9月底，民航支撑蓝天保卫战的实施项目超过100个，涉及投资约28亿元，90%的项目预计在今年底投用。
包毅介绍，经过两年多的努力，民航打赢蓝天保卫战总体目标即将顺利完成。机场区域减少污染排放成效显著。APU替代设备三年累计节约航油40余万吨，相当于减少二氧化碳排放近130万吨，减少各种大气污染物排放近4900吨，节约航油成本约12亿元（按每吨3000元计算）。场内各类新能源车辆设备占比由2018年底不足5%提升至目前的14%，约5600余辆，机场汽柴油消费增速得到有效控制，2019年航班起飞架次同比增加5.8%，但机场汽柴油消费却同比减少1100吨。其中，去年9月25日开航的大兴机场，场内新能源车辆已达1300余辆，场内新能源车辆占比达到77%，处于全球领先。
在绿色发展方面，航空公司和机场资源投入不断加大，主体作用进一步夯实，绿色发展的主动性明显增强。截至今年9月底，支撑蓝天保卫战的实施项目超过100个，涉及投资约28亿元，90%的项目预计在今年底投用。
机场智慧运行方面，相关机场以蓝天保卫战为契机，加强管理创新和技术创新，利用车联网、大数据、微储能等新技术，自主开发机场能源与设备智能监控系统，优化机场电力供给和使用效率，绿色机场建设迈出坚实一步。例如，双流机场、首都机场、白云机场等单位利用智慧储能技术，推动机场区域微电网设施建设，为降低大型机场电负荷过高、挖潜现有电力保障资源提供了可借鉴推广的经验。
民航打赢蓝天保卫战为加快上下游产业贯通提供了契机。国内装备制造厂商更加注重民航实际需求，加大资源投入，产品性能也在不断提升，为行业的发展提供产品支撑。目前机场新能源车辆设备国产化率已超过80%。其中，东航还与国内制造企业合作，成功研发全球首台35吨纯电动平台车和50吨纯电动有杆飞机牵引车；国航、首都机场及有关设备商的联合技术攻关，有效解决了APU替代设备安全高效保障新型飞机（如B787、A350等）的技术难题。
新京报记者陈琳