从发达国家的上海木托盘厂家和现代物流的发展来看，也证明了托盘的这种发展方向。与物流公司合作，协力开拓托盘市场，建立托盘异地回收联营。为此我们开发了竹木结构托盘，它具有质量好重量轻的长处。从规模上来讲，海内托盘企业大多是职员、产量都很小的企业，在出产链中处于弱势地位，他们无法无力推动托盘尺度化的工作。不管是企业内部周转、仍是外部物流，都离不开托盘的载体媒介作用。从信息沟通上来看，托盘行业缺少有效快速的通道，对国外托盘的发展知之甚少，对海内托盘企业的发展方向没有明确的熟悉。主要的原因是：一、不利于大批量、规模化出产，出产效率低；不利于木材资源的节约利用，因为规格多，造成不好套料，铺张多。18721917946廖经理
物流成本增加。并且重视物流对环境的影响。这种方法多用于小件物品的防震包装上。根据托盘标准和存放物料的尺寸大小确定托盘尺寸。合适的托盘尺寸应该是刚好满足运输工具的尺寸。绿色物流需要从全局和长远利益出发这样可以提高运输工具空间的充分合理的利用，节省运输费用，尤其要考虑集装箱和运输卡车的箱体尺寸。是不断更新的，所以说不管站在那个角度上说，让该产品很好的发展示很可观的。所以在此基础下，在木箱包装中又加了缓冲系统包装和防震包装。钉板箱已经使用不多。上海芃锐木箱包装的发展是产品从出生开始的一个进步变化的过程。散气要求：熏蒸处理结束后，该集装箱必须打开箱门排放剩余4小时以上才可以进行其他作业。同时，底层木箱包装还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力。【131 6223 9089】廖先生
很重要的一点是，木材相对来说是可再生资源，虽然国内森林面积有限，但是作为可循环使用材料，欧洲或者北美的供应还是比较充足，而且成本质量都有竞争力。相对于塑料围板箱，其缺点主要是自重较重，相同容量的木制箱（40-50千克）一般是塑料箱（20-30千克）的两倍左右，另外对于有“洁癖“的零件，潜在可能的木屑可能是个隐患，还有一点，木制围板箱操作相对时间长，组装或者拆装一个箱子大约需要2分钟，对于产量特别大的产品效率可能是个问题，木制围板箱主要应用场景主要是价值较高的重量较重的工业零件，譬如轴承，高铁零件，发动机配件，车轴等等。代表性的企业有全球领先来自拉脱维亚的KRONUS，荷兰的MPPAK，国内比较领先的来自上海外高桥的展国包装。