中新经纬客户端9月9日电(付玉梅)快递小哥“标志性”的三轮车从此要消失了？日前，据央视报道，为规范快递末端配送体系，今年10月底前北京将制定出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法(以下简称“办法”)”。按照“总量控制、逐年递减”的目标，北京市准备通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替换现有的快递电动三轮车和外抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪。
事实上，针对快递三轮车的整改，深圳、广州今年早已采取行动，纷纷向新能源领域看齐。在此趋势下，不少新能源车企也开始布局市场。只是，中新经纬客户端在走访过程中发现，庞大的快递小哥队伍貌似还没有“反应过来”。抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
快递小哥“喜忧参半”
国家邮政局发布的《2018年度快递市场监管报告》显示，2014年至今，我国快递业进入快速发展期。2018年已突破500亿件，快递企业日均快件处理量1.4亿件，居民人均使用快递达到35件，年均复合增长率为34.2%，远高于同期国内生产总值增速7.4%。
然而，在高速增长态势之下，行业也开始呼吁对快递市场的规范化管理。近日，随着办法即将出台，公众对其末端派送工具快递三轮车的讨论愈演愈烈。
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在近日走访的过程中中新经纬客户端发现，对于现有的快递电动三轮车和外卖车辆将被更换一事，多数快递员表示“不了解”。其中，价格问题是快递小哥面对换车问题时最担心的。韵达快递员刘先生说：“这个现在不太现实，我们一年最多就挣几万块，如果公司不给我们配车，我们很多人都买不起。”抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
中新经纬客户端了解到，目前快递员使用的三轮车，除顺丰快递由公司配备，其余多为快递员自行购买，再贴上相应统一的快递公司外包装贴纸。
圆通快递员陈先生此前曾从事过三轮车售卖生意，他向中新经纬客户端表示，目前一辆全新的快递三轮车，售价大多在2200~3000元之间，如果再加上好一点的锂电池，整车最多花费5000元左右。
而据了解，市面上新能源物流车的售价至少在3万元以上。此外，除了价格方面，陈先生对即将出台的办法还存在很多疑惑。“哪里有那么多地方让我们停车和充电呢？还有比如一些小巷子四轮车进不去，如果要送货上门就麻烦了。”抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
德邦快递员林先生也表示：“现在很多快递都是就近分区、个人承包的，轻便的车可能更适合‘最后一公里’的配送服务。”
不过，林先生也承认，由于快递三轮车的不规范，他们时常遇到不能进小区的尴尬。“到时候新能源车能直接开进小区院子里，说不定会更方便。而且新能源车对快递员来说也更安全舒适，不用每天风吹日晒的。到时候如果全面推广，应该会有补助政策出台，说不定也是快递员的一种福利。”抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
事实上，在广州、深圳已出台的限制电动三轮车的相关政策中，都有作出补助措施。例如今年3月，深圳发布《特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》，率先对接受监管的纯电动轻、微型货车实施通行优惠政策，满足相关条件可申领运营补贴，3年内单车最高可获7.5万元。抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
车企竞相入局，优势在于性价比
中国物流学会特约研究员杨达卿指出，针对快递小哥的实际需求，政府和快递公司都要作出相应的激励措施。而对车企来说，其生产的新能源快递车一定要具备的条件是经济适用，且车型要轻便，便于快递小哥实现灵活配送。
实际上，随着近年来新能源快递车热度的逐步升温，车企已纷纷加入阵营，推出相关产品。
日前，北汽昌河推出了纯电动物流车昌河EV5。据悉，这款车适合于城市物流，如商超冷链、京东、顺丰、邮政快递等场景，目前还未正式上市。而华晨雷诺近期在接受媒体采访时也表示，因意识到末端物流市场的独特性和巨大潜力，公司计划推出一款适用于快递、物流业态使用的小型新能源汽车产品。
福田汽车在今年6月推出了新能源微型物流车“递哥”。资料显示，这款车售价为3.59万元，城市工况续驶里程为80公里。抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
福田汽车销售经理王孝明告诉中新经纬客户端：“目前的新能源物流车主要还是从性价比方面来竞争，因为面向的是消费群体是快递小哥，他们的工资区间是在4000~15000元之间。快递车只是作为他们的工具车，他们其实没有办法负担起很高昂的价格。”
据王孝明介绍，虽然成本价比三轮车高，但是“递哥”用电成本、维修成本等费用是远低于三轮车的。且据他估算，“递哥”至少可以达到8年的使用寿命，而三轮车只有平均2.5年。此外，他们针对快递小哥也推出了分期贷款、租赁的模式，以缓解其资金上的压力。抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
对于充电问题，王孝明介绍，“递哥”慢充需要6个小时，而快充只要1.5个小时。“由于没有大面积铺开，目前还不知道会面临什么样的问题，但是肯定会经历一个过渡期，这个时候配套设施慢慢跟上来了，快递小哥也不用担心。”
专家：完成转变需3~5年过渡期
虽然快递小哥的担忧仍有待解决，但不少业内专家表示，办法的实施也意在对目前快递三轮车的乱象进行整改。据悉，自《快递暂行条例》2018年5月1日开始施行以来，快递三轮车已经逐渐走向规范化。抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
该条例规定，有关部门须“依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行”“依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。”
然而，近年来，快递三轮车乱停放、乱改装，造成拥堵、甚至是交通事故等问题仍普遍存在。杨达卿指出，快递是一个百姓民生需求的产业，业务主体比较复杂，70%都是加盟式企业来跑，而加盟公司对采购有一定的话语权，也就导致了配送车辆难以规范。抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
“随着这几年城市交通事故中快递、外卖三轮车的身影越来越多，现在确实已经到了整改的时候了，但是仍需要3~5年的过渡期去引导一个渐进式的转变。”杨达卿向中新经纬客户端表示。
杨达卿强调，推行快递三轮车更换为新能源汽车的过程要循序渐进，不能“一刀切”，“否则快递公司将被‘砍掉双腿，跑不起来’。”抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
快递协会前副秘书长、上海市工商联国际物流商会智库总干事邵钟林指出，虽然有困难，但实现快递三轮车的优化转变，对整个行业的未来发展来说将是一个极大的利好。
邵钟林表示，电动三轮车首先安全系数、环保等各方面都要大大优于快递三轮车。“这个安全包括城市交通安全、快递的安全，也就是封闭性的四轮车带来的高防盗性、还有快递小哥自身的安全。”抖音直播修改同城位置抖音虚拟定位到别的城市想改在哪里就改在哪里。
“四轮车不一定是不方便。比如通过把若干个分散的快递小网点整合在一起，实现一个综合性的配送平台，凭着四轮车运行速率的优势，也能大大实现行业资源的整合。”邵钟林表示。(中新经纬APP)
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责任编辑：张楷欣