继12月初宣布确定增资入股方之后，奇瑞汽车“混改”事项继续推进。
启信宝数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司发生一系列变更。其中，29位高管集体退出，同时新增高管10位。此外，注册资本由原来的约44.6亿，新增至约54.7亿，增幅为22.73%。
现任高管团队中，仅有尹同跃和方德才是原高管人员，其余全部都是此次新增的10位，包括周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、黄祖超、周建民、陈翔、邢晖、李锐锋等。
其中，周建民是北京五道口投资基金管理有限公司（下称北京五道口）董事长、创始合伙人，而北京五道口是奇瑞新股东青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（下称“青岛五道口”）的普通合伙人及基金管理人。
此外，奇瑞汽车股份的经营范围也新增了增值电信业务经营。更早之前的12月13日，市场主体类型则由股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市）。
12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车的最大股东。
具体而言，青岛五道口分别向奇瑞控股和奇瑞汽车投资75.8637亿元、68.6321亿元，获得二者30.99%、18.52%的股权。与此同时，奇瑞控股原第一大股东芜湖市建设投资有限公司（下称“芜湖建投”，芜湖国资委下属企业）持股比例从此前的40.12%下降至27.68％。
增资事项完成后，青岛五道口还将拥有奇瑞的绝对控股权。据称，奇瑞控股股东“华泰资管”和“瑞创投资”将向新股东各转让其持有的奇瑞控股15.78%、4.23%的股权，转让完成后，青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股权，在奇瑞汽车直接持股18.52%的基础上，加上通过奇瑞控股间接持股32.48%，总比例也将达到51%，如此，奇瑞控股和奇瑞汽车将发生改制。
此前，有接近奇瑞的人士对21世纪经济报道记者表示，放出控股权是为了进一步市场化，彻底解开体制机制的束缚。其还表示，后续工作安排将继续按照奇瑞整体增资扩股方案及已签署的增资扩股协议约定，由相关方协商推进。据悉，奇瑞管理层将会“根据情况进行调整”。