1、有些企业对物流不行注重，仅仅把物流效劳水平看作是一种出售手法而不作出清晰的规定
在很多企业中，并没有专门的物流部分，武清物流公司仅仅在组织生产或出售方案时才会考虑。并且因为各个部分之间存在这样那样的对立，使得企业无法从一个体系和全局的高度来看待本企业的物流体系。跟着批发商和零售商要求的升级，这种对待物流的态度将使企业无法应对他们的要求。目前，许多企业或是因为出售情况不稳定，或因为没有寄存货品的当地，或为了避免货品过时，都在努力减少库存。库存减少必定导致多批次、小批量配送，或多批次补充库存，所以说过度减少或许会使物流本钱上升而不是下降。因而，企业必须建立新的物流效劳机制，提出物流效劳决议计划。
2、许多企业还在用同一物流效劳水平对待一切的顾客或产品
这样对甲乙丙不进行区分的企业将失掉很多来自重要客户的机会。正确的做法应该是把物流效劳当作有限的运营资源，在决议分配时，要查询顾客的需求，依据对公司出售贡献的巨细，将顾客分红不同层次，按顾客的不同层次，决议不同的效劳方式和效劳水平。
3、物流部分应及时对物流效劳进行评价
评价应该是贯穿物流活动一直的一项工作，要随时查看出售部分或顾客有没有索赔，有没有误配、晚配，事故或破损等。能够经过寻求顾客意见的办法，来查看物流是否达到了既定的标准，本钱的合理化程度怎么，以及是否有更好的办法。
4、物流效劳水平应该依据商场方式、竞争对手情况、产品季节性等作及时的调整
武清物流公司部分应尽量把握较多的信息，使整个物流体系在与外界的互动中不断取得调整，而非凭空捏造。
5、企业应该从盈亏的视点看待和设计物流体系，而非从单个出售部分的视点来考虑物流体系
6、应注重物流信息在物流效劳中的重要性
整体的物流效劳水平在不断变化，顾客对物流的要求也越来越高。今后，为顾客供给各种物流过程中的信息也是至关重要的。
7、现在的物流应把企业物流放在社会大物流的环境中去，企业应该认真考虑环保、节能、废物收回等社会问题
8、物流效劳水平的确定应作为企业的重要决议计划
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