根据近期各车企官方公布的2026年上半年全球销量数据，丰田汽车以约539万辆继续位居全球汽车制造商销量榜首，这是其连续第七年保持这一地位。大众集团以约412.6万辆排名第二，现代汽车集团（含现代与起亚）约357.9万辆位列第三。
榜单后半段出现了显著变化，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企首次同时跻身全球销量前十。比亚迪以4.8%的市场份额排名第六，吉利集团以4.6%位列第七，奇瑞集团以4.1%的份额与美国福特并列第九。三家中国车企合计占据全球13.5%的市场份额。
尽管丰田依然稳坐全球销冠位置，但同比下滑2.8%，这是丰田两年来首次出现上半年全球销量同比下滑。中国市场销量大跌17.1%至69.5万辆，抵消了北美及日本市场的需求增长。中东地区地缘冲突导致物流混乱，6月丰田与雷克萨斯在中东销量同比下滑24%。虽然北美市场混动车型需求旺盛，日本本土市场也因bZ4X等纯电车型的推出实现4.4%的增长，但中国市场这一全球最大汽车市场的失速，正在动摇丰田的增长根基。丰田将全年销量预期上调10万辆至970万辆，这一调整能否兑现取决于北美和欧洲市场的需求能否持续对冲中国市场的疲软。
传统巨头集体面临困境，大众集团上半年销量412.6万辆，同比下降6.3%，与丰田的差距拉大到126万辆。大众的困境同样集中在中国市场——亚太地区交付量下降24%，中国市场下跌25.9%至约85.6万辆，在华纯电车型交付量同比暴跌47.9%。上半年税后利润同比暴跌30.7%至31亿欧元。现代起亚集团以357.9万辆守住第三，但内部出现分化：起亚上半年累计销量163.1万辆，同比增长2.7%，创下1962年以来的同期最高纪录；现代汽车自身则面临销量压力。Stellantis集团是传统巨头中唯一实现两位数正增长的企业，上半年销量295.8万辆，同比增长11%。通用汽车销量272.1万辆，同比下滑8.9%。这些传统巨头的集体失速有一个共同原因，即在中国市场被本土品牌挤压。