比亚迪每次发布会后，网上总会涌现大量贬低的视频和言论。这次智能化战略发布会也不例外，有博主称比亚迪这次智驾兜底是“凤雏”，还有人认为这是对安全不自信的表现。
按照这些博主的观点，没有售后的商品才是好的，因为这表明对自己商品质量有信心，而提供售后则是缺乏自信。然而，比亚迪目前的智能辅助驾驶等级仍为L2级，并未达到L3或L4级。这意味着在使用智能辅助驾驶时，驾驶员不能松开双手或直接睡觉，因为根据国家法规和车辆使用说明，有时确实需要接管。因此，比亚迪在兜底条款中明确这些责任是非常正常的。
如果这种负责任的态度被视为“凤雏”，那么其他车企为何不采取同样的兜底措施？例如，比亚迪去年推出的自动泊车兜底，其他车企至今未能跟进。这表明比亚迪对自己的技术有信心，才敢做出这样的承诺。相比之下，其他车企可能还不敢这样做。比如，比亚迪推出闪充技术后，其他车企迅速跟上，但这只需要PPT展示，并不需要实际的资金投入。
此外，比亚迪的天神之眼B智能辅助驾驶系统通常会在需要接管时提前多次提醒，不会突然退出，除非驾驶员踩了刹车。个人体验显示，只要驾驶员保持注意力集中，手握方向盘，都能及时接管。
无论是三电终身质保、自动泊车兜底还是城市领航智能辅助驾驶兜底，都体现了比亚迪作为大企业的格局和责任心。希望更多车企能够效仿，这对消费者来说无疑是一件好事。