零跑董事长朱江明带着搅局的思路，冲向十万级小车市场。3月26日晚，零跑A系列的首款车型A10上市，配置包括激光雷达、车位到车位智驾系统、高通8295+8650芯片以及505km续航。起售价为6.58万，顶配价格为8.68万。朱江明表示，零跑A10的目标是媲美宝马MINI和奔驰smart的质感和做工。
在中国车市淘汰赛阶段，一款十万以内的小车本不该有这些高端配置。大车爆红的当下，车企通常避免将“重型武器”下放到更低的价格段，因为这会导致行业集体降维打击、毛利被长期压低。然而，零跑抓住了消费者在预算和配置之间的痛点，推出了这款具有高性价比的小车。
几年前，智驾还是30万元以上高端车的专属，现在门槛已降至15万级别。零跑这次再进一步，将入门版价格定为6.58万，激光雷达版则为8.68万。据透露，A10顶配智驾版的订单占比过半。小米SU7新一代标配激光雷达起步价涨了4000元，问界M7带激光雷达的版本要到30万上下。零跑通过全域自研，从芯片方案到算法、OTA平台，把硬件成本压到了10万以下能接受的水平。
朱江明认为，一到两年内智驾一定会普及到所有车辆，用户使用后很难放弃这种轻松感。零跑的策略是通过自研自产降低成本，而不是亏本卖车。全系毛利目标为15%左右。零跑的车型跨级共享程度较高，C16用的舱驾合一控制器和A10是一样的。零跑希望做到“好而不贵”，依靠自研自产带来的成本优势。
零跑激进背后有着自己的焦虑感。朱江明表示，中国容不下这么多汽车集团，只有努力才能不被淘汰。零跑计划在2025年实现全年近60万辆的销量，2026年冲击百万销量。C系列稳健，但要实现体量翻倍，必须依靠A系列在10万级市场的扩张。零跑A10将在40个国家上市，成为今年百万销量的核心担当。