张潇杰最近有点烦。7年前他花25万买的电动车，虽然其他方面都还行，但续航能力大不如前。每次开不了200公里就要充一次电，确实麻烦。换辆车吧，看上的车价格都在20万左右；要么换块电池凑合着开？上网一查，换块电池6万起步，早就超过了这辆车的二手价格。
汽车的寿命和电池的寿命不同，中国现在通行的动力电池质保标准是8年12万公里，但车本身可以用15、16年甚至更久。蔚来创始人李斌在央视《对话》节目中提到，如果非要把车和电池耦合起来，是非常大的长期隐性负债。这对用户和社会都是很大的压力。
张潇杰苦笑，这不就是自己正面临的烦恼吗？北京网约车司机丁伦也有类似的困扰，开了6年的电动车，续航从400公里跌到280公里，接单半径直接减半，换块电池要5万多，相当于大半年白干。未来8年内将有超过4160万辆电动车质保到期，李斌认为，如果不解决电池寿命问题，8年后就要付出代价。
张潇杰想把自己的车卖掉，二手车商的报价让他大吃一惊。临近过保的电动车要么没人愿意收，要么价格低得惊人。杭州博主“飞哥”暗访发现，6年以上的高龄电动车，车商普遍不愿意收购，原因是电池衰减和健康问题。李斌指出，动力电池的老化和衰减与人口老龄化本质上是一个道理。电池质保过期后，安全风险进一步增大，如果需要更换电池，按单块6万元计算，8年内质保过期的超4160万块电池，成本恐达2.5万亿元。