2026年春运从2月2日开始，至3月13日结束，为期40天。这次春运期间有9天的春节假期，返乡探亲和旅游出行需求叠加释放，预计全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，创下历史新高。
中国农业大学人文与发展学院公共管理与发展系主任、副教授孔锋指出，春运安全面临人口流动高峰、恶劣天气与基础设施高负荷三重叠加的风险，灾害风险呈现出显著的复合性与连锁性特征。他建议必须转变传统单灾种应对思路，构建全链条的综合防范体系。
春运作为我国年度规模最大的人口迁徙活动，叠加冬季复杂气候与高强度交通运输压力，灾害风险呈现显著的复合型、连锁性特征。近年来，极端天气事件频发，如梅大高速塌方、南方低温雨雪冰冻等灾害案例警示我们，春运灾害防范已成为保障人民生命财产安全、维护社会大局稳定的关键环节。今年春运期间，北方地区需警惕低温雨雪冰冻天气，路面积雪极易形成坚硬的“冰壳”，严重威胁行车安全。去年春运的首轮寒潮曾导致全国142条高速公路通行受到影响。
南方地区的风险则更为多样。大雾尤其是突发性团雾能见度骤降，是高速公路的重大隐患。持续性降雨引发的地质灾害也需警惕。去年梅大高速公路的塌方事故便是由极端降雨导致路基软化所引发。此外，南方特有的冻雨天气危害极大，雨水接触物体表面瞬间结冰，形成的“雨凇”能压垮电线、覆盖路面，引发一系列次生灾害。这些风险在春运期间相互交织，极易产生“多米诺骨牌”效应。一种交通方式的中断会迅速将压力传导至其他方式。
长时间、满负荷运行是对交通基础设施的一次压力测试。一些山区路段、桥梁隧道、铁路道岔等关键节点，在恶劣天气冲击下显得尤为脆弱。灾害一旦发生，应急处置也面临巨大挑战。救援需要在恶劣天气条件下争分夺秒地展开，而跨区域、跨部门的协同联动至关重要。如果信息共享不畅、职责衔接不清，很容易导致响应滞后，错过最佳处置时机。