日系车的辉煌，似乎已经回不去了。汽车行业对日本至关重要，如果汽车业像家电那样衰退，可能会对日本经济造成重大影响。中国品牌汽车销量首次超过日本，成为全球销量冠军。
本田飞度曾被誉为“一代神车”，但如今却陷入困境。连续两个月销量挂零，全年只卖出去不到2700台，居然还敢官宣“限量3000台”发售。这种操作看似荒诞，实则无奈。没有盛大发布会，仅靠一条微博低调宣布，评论区显得冷清，与“限量”二字形成鲜明对比。网友们纷纷吐槽其“普信”、“想钱想疯了”。然而，这背后并非饥饿营销，而是为了一代神车体面退场的算计。
现在的本田飞度早已不是当年那个叱咤家用车市场的存在，而是跌入了入华以来的至暗时刻。去年10月，全国销量仅剩3台，创下历史新低；紧接着11月、12月，直接从销量榜消失，数据定格在0。全年累计销量2695台，这个数字甚至比不上热门新能源车一周的销量。新一代飞度悄然登场，海报上“限量3000台”的字样瞬间引发争议。网友一针见血地指出：“一年卖的还没限量多，真把自己当供不应求的热门电车了？”限量营销的核心是“供不应求”，但飞度现状却是“无人问津”。这种反向操作看似不合常理，实则是本田的精明之举——为这款过气神车找一条最体面的退路。
飞度能被称为“神车”，绝非营销炒作，而是实打实靠实力站稳脚跟。十年前的汽车市场，10万元级别可选的家用车屈指可数，飞度凭借“价格亲民、空间超大、油耗超低、操控在线”的全能表现，成了无数家庭的首选，堪称家用车的“标准答案”。它的核心杀手锏是本田引以为傲的“MM理念”——乘员空间最大化，机械空间最小化。经典设计如中置油箱布局，让这台小型车拥有了越级的空间表现。车主只需翻折后排座椅，就能轻松放进两台26寸自行车；在南方，过年买的发财树、年桔不用放倒就能塞进车厢，这也让飞度在当地收获了大量忠实用户。再加上那台131匹马力的地球梦发动机，搭配一吨出头的车重，能跑出8秒多的零百加速，“平民超跑”的名号就此传开。巅峰期2018年，一年就能卖出12.9万台，风光无限。