中国城市规划设计研究院发布的《2025年度中国主要城市通勤报告》显示，成都的通勤状况有了新的变化。成都市轨道800米覆盖通勤比重提高到35%，职住分离度降低至约5.3公里，城际通勤速度达到21千米/时。
这些微小的变化正重塑着千万人的日常生活和城市运行逻辑。轨道800米覆盖通勤比重的提升意味着更多人能够通过便捷的地铁通勤，居住地和就业地都在地铁站800米范围内。以成都轨道交通27号线一期为例，这条线路串联起近30个产业园区，涵盖了多个行业，并经过新都区、金牛区、成华区、青羊区共10个街道社区，周边常住人口近150万。在中铁轨道交通高科技产业园工作的李女士表示，27号线一期开通后，她的通勤时间大大缩短，生活更加方便。
随着更多市民能够以便捷的方式接入轨道网络，城市出行结构也向着更高效、绿色的方向优化。交通运输部科学研究院等机构联合发布的报告显示，成都绿色出行比例达77.6%，居全国超大型城市首位。数据显示，成都市45分钟以内通勤比重达到71%，单程平均通勤时耗稳定在38分钟，低于全国超大城市平均值。
职住分离度降低0.1公里，意味着更多通勤者实现了5公里内的“幸福通勤”。这种趋势在TOD模式的项目中尤为明显。成都对695个轨道站点进行TOD综合开发策划，轨道节点逐渐转变为“城市便民生活圈”，上班、购物、休闲娱乐等功能在步行尺度内就能完成。目前，已有24个TOD项目陆续亮相，累计开发体量突破1100万平方米；2.5万套TOD保障性租赁住房也在逐步推进。距离缩短不仅提高了通勤效率，还提升了市民的幸福感。