昏暗的路灯下，街边零零散散地停着一排新旧不一、品牌不同的电动自行车。如果仅是路过，很难看出其中端倪，大概率会认为这些是市民自行停放的车辆。然而，这其实是一处街头露天二手电动自行车售卖点——没有固定门店、难以查明车况、不能保证过户。
北京目前拥有700多万辆电动自行车，更新换代必然会产生大量二手车，其中相当一部分交易后又重新上路。二手电动自行车存在安全隐患和法律风险，隐蔽在街头的二手电动自行车售卖点揭开了问题的一角。
家住昌平区的李女士是一名企业员工，日常骑电动自行车上下班。今年10月，她使用了5年的车子频频出现电池充不进电的问题。她想换辆车，但对代步工具的要求不高，能充电能跑就行。她知道最近新国标车辆正在上市，还有以旧换新的补贴政策，但新车价格较高，于是决定购买二手电动自行车。然而，在“闲鱼”二手交易平台，虽然二手电动自行车价格普遍较低，但信息庞杂，难以辨别优劣，想要保险一点还得线下验车。李女士担心买到来路不明的车。
外卖员小韩也陷入苦恼。他花3500元买了辆新车，半年后解了限速，还将原本48V的电池换成更大功率的60V电池。今年11月家中突遭变故，不得不卖车回老家。为了图省事，小韩打算在“闲鱼”上发布出售信息。页面刚打开，满屏的相似转手理由：“自用闲置”“回老家不干了”“马上离开北京”。随后，小韩也发布了出售信息，售价699元。