清晨6:30，河北燕郊的居民李女士走进地铁站，9分钟后她已抵达北京通州副中心。晚上6:00，广州的程序员小张刷手机进入地铁，一小时后他已在佛山祖庙的茶楼里与朋友共进晚餐。这不是科幻小说中的场景，而是即将在我们日常生活中上演的“跨市地铁革命”。
今年底，北京轨道交通22号线（平谷线）即将开通，它将使燕郊到北京CBD的时间缩短至32分钟。而更令人震撼的是，一条串联佛山、广州、东莞、深圳、惠州五大城市的“超级地铁”正在建设中，全长258公里，堪称中国跨市地铁的最长纪录。
当大多数人还在为市内通勤烦恼时，跨市地铁已悄然掀起一场交通革命。从2010年国内首条跨市地铁广佛线开通，到如今的“超级地铁”，中国城市轨道交通正经历从“城市内部网络”到“区域融合纽带”的深刻转变。数据显示，截至2024年底，全国开通运营的跨市地铁日均客运量已超过260万人次。这一数字背后，是成千上万人跨城生活的真实写照。在广佛之间，日均出行量高达189.6万人次，其中跨城通勤人口达37.5万人。这些数字生动地描绘出跨市地铁如何重塑城市边界。
北京轨道交通22号线作为京冀首条跨省域城市轨道交通线路，全线开通后将首次把河北的“北三县”与北京地铁网连接起来。从燕郊到北京城市副中心最快仅需9分钟，到北京CBD东大桥站的最短时间约为32分钟。这样的通勤时间甚至比北京市内许多跨区通勤还要短。