美国空军证实，已从亚利桑那州的“飞机坟场”调拨多架退役的F-16战斗机运输至乌克兰，为欧洲盟友对乌捐赠的F-16战机提供关键零部件支持。随着F-16战机在乌军中广泛服役，其任务执行范围可能会扩大。
这些F-16战机均为“无法作战状态”，缺少发动机、雷达等核心部件，且机体结构已被部分拆解，无法重新投入战场。社交媒体上流传的图片显示，至少3架被塑封包裹的F-16战机（机翼、尾翼、发动机及雷达罩已拆除）4月25日在亚利桑那州图森国际机场被装载至乌克兰安东诺夫航空公司的安-124运输机上。次日，安-124运输机从图森国际机场起飞，目的地为波兰东南部的热舒夫机场，该机场是西方援乌军事物资的重要中转枢纽。
尽管美方未透露此次转运的F-16战机具体型号及数量，但机身鼻部的敌我识别天线表明，这批战机可能是早期Block 15防空型（ADF），曾隶属于美国空军国民警卫队。此前，美国空军曾将部分退役且还能继续飞行的F-16战机改造为QF-16靶机。
目前，乌克兰已获欧洲多国承诺提供约85架可作战的F-16战机，包括荷兰提供24架、丹麦提供19架、挪威提供12架（另有10架专用于拆解备用零件）以及比利时30架。然而，这些战机有部分并非运往乌克兰，而是在罗马尼亚的欧洲F-16培训中心用来培训乌克兰飞行员。
备件供应短缺导致F-16交付延迟。例如，比利时国防部曾承认，备件库存不足已导致该国延迟向乌交付F-16战机。美国欧洲司令部司令克里斯托弗·卡沃利向参议院表示，更多F-16战机正准备交付给乌克兰，但未说明具体来源。虽然美国提供的这些F-16战机“无法作战”，也不会增加乌军战机的总数量，但通过备件支持间接提升了乌空军的战斗力。
数据显示，截至去年秋天，位于亚利桑那州的戴维斯·蒙森空军基地现存F-16A/B/C/D各机型共342架，多数战机无法复飞。保持前线战机正常运行是一项艰巨的后勤任务，乌军在快速整合西方战机与维持老旧机体间面临双重挑战。