近日，有网友反映长江南路地铁站4号口外的人行道上安装了17根红白警示杆，这些警示杆用于阻止非机动车停上人行道。然而，不到50公分的间距给市民造成了不便。有市民吐槽，在这些阻车杆间穿行好像在“绕桩”练功。
长江南路站是轨交18号线的终点站，可以换乘轨交3号线，因此是周边社区居民出行和园区白领通勤的主要交通工具。这里不仅人流量大，单车也很聚集。为了防止非机动车占道，方便市民进出地铁站，有关部门采取了多种措施。记者在4号口外看到，站外人行道的东西两端架设了红白警示杆，共17根，间距不到50公分。这种紧凑的间距虽然有效阻止了非机动车，但在高峰时段也降低了通行速度，容易造成拥堵。
不管是两手空空的路人，还是提行李、推童车、抱孩子的行人，想要通过这17根警示柱要么摇摆身子“扭上一段”，要么只能绕行马路。附近市民普遍表示不方便，尤其是拿东西或推婴儿车时更加困难。从实际效果看，即使安装了如此密集的警示杆，依然有单车停在阻车区域内，“停车监控区域”的警示牌似乎也是形同虚设。
部分警示杆还紧紧卡在盲道两侧，影响了盲人的行走。有市民建议将警示杆设置得再宽一点，以方便通行。对此，属地镇城建部门工作人员表示，若拆除或调整警示杆间距的话，可能会加剧单车违停现象，造成更大的通行不便。最佳解决办法是增加停车场地，在此之前，将安排人员现场引导，并协助推童车、坐轮椅的市民进出地铁站。目前这块区域确实没有能供婴儿车或轮椅单独通行的区域，针对这些有特殊需求的市民，可以寻求现场管理人员的帮助。下一步计划继续深挖停车区域，等到18号线二期站点建成通车后，有望缓解这一情况。
这些警示杆防车乱停的初衷是好的，但如今却“困”住了通行的市民。希望能加快停车场地的建设，让警示杆既能发挥作用，又不成为市民出行的阻碍。