3月27日，河南郑州的车主王先生在驾驶小鹏汽车时遇到了最惊险的10分钟。当时车辆在城市高架上高速行驶时突然失去动力。经4S店检测，故障原因是高压线束熔毁导致动力中断，瞬时电流过载引发线路保护机制。王先生认为，面对这样的安全问题，车企应该主动承担责任，对同款同批车型进行召回检测，以保障车辆行驶安全。
广州小鹏汽车公司承认是线束接触不良的问题，但强调这是偶发事件，并表示已经正常交付车主使用。4S店为王先生的小鹏G6更换了熔毁的高压线束，当天就让他取走了车辆。不过，4S店工作人员不允许他带走被熔断的高压线束，只允许拍照留存。维修人员明确表示，维修过后仍不能完全避免同样故障，这让王先生依然担心安全问题，从3月28日晚上取回车后就没怎么使用。
此前有其他车主也反映过类似情况。例如，2024年8月16日，陈先生购买了一辆小鹏G6，在一个多月后的一次高速行驶中，车辆突然失去动力。另一位小鹏G6车主在2024年9月3日早上上班途中遭遇车辆突然没有动力的情况，售后人员经过三天检测后表示驱动电机出现问题，可以免费更换，但不能保证以后不会出现同样问题。还有一位小鹏G6车主在2024年5月3日遇到车辆在正常行驶中突然失去动力的情况，严重影响人身安全。一位武汉网友提到，他的小鹏G6在行驶26000公里左右时出现了异响、漏风等小问题，直到后来出现行驶失速问题，授权售后门店排查说是OBC线束接触不良导致蓄电池亏电。这位网友质疑厂家为何不提前告知用户并更换原批次OBC线束。