从10月27日起，全国民航开始执行2024/25年冬春航季航班计划。随着新航季航班计划的调整，今年四季度飞往热门目的地的票价同比下降7%。不少网友表示心动：“太香了，年假请起来！”“比高铁还便宜”。
新航季将持续至2025年3月29日，共计154天。共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，比去年同期增长1.2%。
民航业每年进行两次航班计划调整。每年3月的最后一个周日至10月的最后一个完整周的周六，执行夏秋航季航班计划；10月的最后一个周日到第二年3月的最后一个完整周的周六，执行冬春航季航班计划。全球民航每年统一进行这两次换季，既考虑到不同目的地淡旺季的航线需求，也适应部分国家冬令时到夏令时的时间转换。不同季节天气变化和气压差异对飞行标准有很大影响，需要对航班时刻、航线等做出相应调整。
此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加，去往热门旅游小城有了更多选择。新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%。这些航线主要涉及湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。
国航加密了冬季热门的北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航线。东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航线，主要涉及国内热门地点和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航线，恢复大兴至三亚航线；厦航恢复大兴至海口航线，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航线。
多家在线旅游预订平台数据显示，今年四季度飞往热门目的地的票价同比下降7%。飞往东北、新疆、海南的票价同比降低10%，飞往新加坡的机票价格也同比降低10%。
有网友疑问，机票价格下降航空公司是否会亏本。民航相关人员表示，机票价格下降不会亏，不飞才会亏。据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司却实现了整体盈利的大幅增长，背后是“以价换量”的逻辑。从客座率来看，今年的客座率一直处于较高水平，高客座率意味着低价确实带来了客量的提升。