波音公司遭遇了16年以来首次大规模罢工事件，涉及超过3万名员工，范围覆盖西雅图和波特兰地区的组装工厂。这场罢工起因是员工对新提出的四年期劳资协议不满，尽管协议中包含工资总额上涨25%、降低医保成本及增加休假时间等福利，但仍有大量员工坚持要求更高的加薪幅度，即40%的提升。罢工行动已于9月14日正式开始，主要影响波音737 MAX、767和777等机型的生产。
瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里预警，若罢工持续数周，他们从波音接收的飞机数量可能会从预期的25架减少至20架，直接影响该航空公司的运营计划。此外，罢工不仅阻碍了波音的商业飞机生产，还可能对美国经济造成连锁反应，波音分布在美国50个州的近万供应商也可能面临困境。
历史数据显示，2008年波音员工罢工长达52天，每日经济损失高达1亿美元。考虑到波音近年来的财务状况——自2018年起未实现年度盈利，股价五年间下跌超60%，本次罢工的潜在冲击更为严峻。虽然罢工确切结束时间未明，但其负面影响已显现，波音股价在9月13日下滑超过3%。
国际评级机构对此迅速响应，标普全球、穆迪和惠誉均警告，罢工若持续，不仅会推迟波音的业绩恢复，还可能触发信用评级的下调，尤其是穆迪已将波音评级列入负面观察名单。惠誉则指出，罢工若能在两周内解决，对评级的压力将相对有限。
波音的大规模罢工事件不仅打乱了自身的生产节奏，也波及客户和供应链，乃至对美国经济产生了潜在的负面影响，同时引发了金融市场对其信用状况的普遍担忧。