日本《产经新闻》12月9日刊登题为《中国凭借铁路征服欧洲》的文章，作者三井美奈分析了欧洲领导人突然热衷访华究竟为哪般。
文章指出，欧盟领导人接连访问中国。继德国总理奥拉夫·朔尔茨之后，欧洲理事会主席夏尔·米歇尔12月1日也访问了北京。据悉，明年初，法国总统马克龙也将前往北京。
欧盟突然热衷于“前往北京”实属罕见。为什么会如此呢？作者来到德国西部的工业城市杜伊斯堡寻找答案。
杜伊斯堡地处莱茵河与鲁尔河的交汇地，中世纪以来就是交通要冲。由于钢铁产业过度发展，经济一度凋敝，失业率高达12%。但如今这里高楼林立，成为备受瞩目的“智慧城市”建设样板。
变化的契机出现在2011年，一座废弃的内陆港吸引了中国的目光，杜伊斯堡也成为连接中欧的货运列车中欧班列的枢纽站点。中欧班列开通之初一年仅开行17列，但到去年已经突破1.5万列。满载着机械设备、粮食、日用百货的集装箱列车络绎不绝地驶往欧洲各地，走到港口一看，新的站点建设正在飞速推进。
该市一直与中国通信设备制造巨头华为公司合作推进智慧城市项目的建设。德国的大众、宝马等汽车巨头三到四成的销售业绩都要依赖中国市场。而且中国还在源源不断地向欧洲出口电动汽车。欧洲生产电动汽车电池所需的稀土产品九成需要从中国进口，太阳能电池板八成都为中国制造。
美国拜登政府虽然在推动对华“脱钩”，但欧盟根本没有余力追随美国的这一政策。对欧盟来说，相比于同中国对决，降低危机层级变得更加重要。来自亚洲的半导体断供无疑是一场噩梦。