飞机失事时航路上天气适航
民航事故调查中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
失事飞机符合维修放行标准和适航要求
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
失事飞机飞行员健康状况良好、飞行经历完备
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
此前报道：
卫星影像图展示事故现场前后对比
总台央视记者宋飞京：一方面是大范围的搜寻现在是暂停了，但是现在技术保障这一块的工作仍在紧锣密鼓地进行，为下一步的救援提供保障。我的面前有一个屏幕，这两天通过救援的技术人员的不断努力，现在这个无人机航拍的三维建模图已经是完成了。在这张图的左边，我们可以看到还有另外一张图，这是救援人员紧急调取的事故发生前的一个卫星俯瞰图。通过这两张图的对比，我们能够很清楚地看到事故发生前后事故现场的一个变化。我们先从左边这张图看起，顺着这条小道，就是我们救援人员徒步进入核心现场的这条道。事故发生之前，整个现场是一个有茂密的植被覆盖的一个区域，两个山坡中间夹杂着这条山坳，也是植被比较茂密。然后我们再看右边这张图，现在这个山坳部分的植被已经被破坏殆尽了。在这个山坳的北侧，我们看到的一片焦黑的区域，这个区域应该就是当时这个事故发生之后，现场出现了山火燃烧的过火的区域。