不锈钢钢格栅板具有良好的承载力及垂向排污能力,在道路桥梁领域常用作下水道盖板。但常规钢格栅板存在车辆通过噪声大等缺点,故不适用于大面积的桥梁路面铺装,目前国内也没有将钢格栅板大面积铺设于桥梁路面的工程案例。
桥梁纵坡受限制。桥梁纵坡越大,车辆发生交通事故的概率越高。虽然我国规范中对纵坡要求的极限值为6%,但绝大多数现有北方积雪或冰冻地区的桥梁采用了不超过4%的纵坡。在桥高度相同的前提坡越小,其引桥越长。在桥梁可延伸空间受限的区域,过长的引桥就可能导致桥梁难以布置甚至无法布置。
单位的面积自重大：路面铺装是桥梁永久荷载的一部分,铺装层自重就越大,相应要求桥梁主结构就越强，据调研国内钢结构桥梁现有各种路面铺装中最轻的“钢板加环氧沥青”的形式,其单位重也超过了200千克每平米。混凝土等其它型式的路面铺装单位面积自重则更大。
不锈钢钢格栅板的技术的方案和特点：
技术方案要点是:由纵条、横条、包边板、和垫板组成的,其连接的关系是:若干条纵条等间距布置,横条与纵条上表面压焊成型,形成若干的空心格子,纵条两端与包边板焊接;垫板与纵条下表面焊接。
一、在纵条下表面焊接垫板。此举一来方便开设螺栓孔以便与主结构栓接,无需设置格栅卡子故能大大缩短螺栓长度;二来螺栓连接副的任意部位均隐藏在路面以下,不存在局部凸起,可保证路面的平整度:三来有利于将纵条下表面相对于主结构垫起一定高度,避免纵条下表面与主结构直接接触,可保证在任意格子中均不会存水。
二、不锈钢钢格栅板认为结合桥梁主结构支撑间距,即钢格栅板纵条跨距进行承载力计算,不局限于标准中的型号,可优化纵条的高度和间距经计算,确保能满足标准车轮荷毂的钢格栅板,其镀锌后单位面积重可控制在80千克每平米左右,尚不到传统路面铺装单位重的40%,大大减轻了桥梁的永久荷载。
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