记者 | 潘金花
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩“跑路”时究竟藏身何处？土耳其机场的一只黑色箱子引起了调查人员的注意。
据《华尔街日报》6日披露，知情人士称，土耳其警方已在伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场找到了一只戈恩逃离日本时疑似藏身的黑色乐器箱，并正在搜集指纹。
据报道，这只1米多高的箱子是与另一只装有音响的箱子一同被发现的，箱子的底部开有透气孔，可让戈恩正常呼吸。12月29日晚，在躲过大阪关西国际机场的安检后，这只箱子登上了飞往土耳其的一架私人喷气机，并在“完成使命”后被留在了阿塔图尔克机场的一个飞机库内，藏身其中的戈恩则转机飞往了黎巴嫩。
戈恩疑似藏身的箱子 来源：华尔街日报
目前，土耳其检方已根据该国私营航空运营商MNG喷气机公司的说明，以“涉嫌偷运移民”为由，向包括一名经理、四名飞行员在内的五人提出了指控。
而据共同社5日报道，相关人士称，戈恩之所以在一开始能躲过关西机场的安检，主要是因为私人喷气机可以不接受机场的X光检查。
据了解，日本《航空法》规定安检由执飞的航空公司负责实施，未规定必须进行X光检查。在关西机场，私人喷气机是否需要安检交由运航公司及机长判断，出行方需要提交写有运航信息及是否需要安检的文件，但由于大部分乘客拥有丰富的搭乘经验，因此安检往往是“走个过场”，戈恩可能是利用了安检薄弱的漏洞。
对此，日本法务大臣森雅子5日表示，将加强出入境管理，并收紧离境程序。但从种种线索来看，戈恩逃亡所暴露出的日本安防漏洞还不止这一个。
根据共同社6日依照监控视频还原的戈恩逃亡路线，戈恩其实先是在12月29日下午2点半独自离开了保释条件中指定的东京港区住所，前往港区某酒店与两名男子汇合后，于下午4点半左右在品川站搭乘东海道新干线前往了新大阪站。
当晚7点半左右，戈恩与两名男子离开了新大阪站，乘坐出租车前往关西机场附近的酒店。晚上10点左右，两名男子走出酒店，搬运着两个大箱子，不见踪影的戈恩或藏身其中。一小时后，可能载有戈恩的私人喷气机从关西机场起飞，经由土耳其于30日进入黎巴嫩。
一位知情人士向《华尔街日报》透露，其实早在三个月前，营救戈恩的小队就已开始谋划，并锁定了大件行李安检薄弱的关西机场。据报道，该团队共有10至15人，国籍各异，他们曾20多次到访日本，并踩点过至少10座机场。而29日协助戈恩逃亡的两人，还是包括前“绿色贝雷帽”特工迈克尔·泰勒（Michael L. Taylor）在内的两名美国安全人员。
目前，日本政府还未就上述报道所提及的出境方法作出具体回应。日本法务大臣森雅子6日表示，“由于正在调查，因此不便作答。”对于戈恩在保释期间为何未佩戴GPS设备等质疑，森雅子则强调，“将从各种观点出发推进相关讨论”。
由于日本与黎巴嫩之间并未签署司法合作协议，因此戈恩暂不会被引渡。日本政府此前已向国际刑警组织申请了逮捕戈恩的“红色通缉令”，但黎巴嫩政府目前的回应是，戈恩为合法入境，留在黎巴嫩不存在法律上的问题。
黎巴嫩临时司法部长塞尔汗强调，若接到日方的请求，将给予合作，对戈恩进行问询，但在信息共享前，日方需先提供所有的调查材料。
戈恩将于8日在黎巴嫩首都贝鲁特召开记者会，或将在会上公布试图将自己从日产“赶走”的该公司及日本政府相关人士的姓名，并予以谴责。